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그만큼공기업 주식 소유권의 절대 다수가 국가, 지방 또는 지방 자치 단체 여부에 관계없이 국가의 일부 영역에 속하는 것입니다.
간단히 말해서, 상장 기업에서 국가의 이익에 따라 결정이 내려집니다, 일반적으로 공익 및 일반 복지와 관련이 있으며 이익 극대화만을 목표로하는 민간 기업가의 논리가 아닐 수도 있습니다.
전 세계 거의 모든 국가에 일부 상장 기업이 있지만 국가 개입 정도 그들 각각의 경제에서 : 가장 개입주의적인 국가는 이러한 유형의 회사가 가장 많은 국가입니다.
상장 기업의 예
- 페트로브라스 (브라질)
- GDF 가스 서비스 (프랑스)
- 멕시코 오일 (멕시코)
- 산업 참여의 국가 사회(스페인)
- 아르헨티나 항공 (아르헨티나)
- Railtrack 철도 네트워크 (영국)
- 볼리비아의 재정 유전(볼리비아)
- 우편 서비스 La Poste(프랑스)
- 보고타 통신 회사(콜롬비아)
- 볼리비아 항공 운송(볼리비아)
- 리 소나 홀딩(일본)
- 바르셀로나 동물원(스페인)
- Tenesse Valley Authority (미국)
- 부에노스 아이레스 은행(아르헨티나)
- Red Eléctrica de España (스페인)
- 이스라엘 철도(이스라엘)
- 군사 제조 총국 (아르헨티나)
- 페루 재료 은행 (페루)
- Statoil (노르웨이)
- 재정 유전 (아르헨티나)
더보기 : 공공재 및 서비스의 예
공기업과 정치
그만큼 사회주의 정권은 생산품의 완전한 사회화를 제안한다, 이는 모든 기업이 공개 될 것임을 의미합니다. 대부분의 국가에서 발생하는 공개 기업에 대한 그들의 개념이 제기하는 차이는 그 통제입니다. 이 경우 국가가 임명 한 공무원이 아닌 노동자에게 맡겨진다.
중 하나 토론 경제 정책 논의의 틀 안에서 경제의 가장 중요한 부분은 공기업 설립의 편리 성 여부, 또는 이미 운영되고있는 민간 기업의 국유화에 관한 것이다.
기준 중 하나는 국가가 경제 분야를 점유한다는 것입니다. 예 또는 예는 다음과 같은 형식으로 구성되어야합니다.전매권, 필요한 초기 투자 수준 또는 특정 물리적 제한 때문입니다.
예를 들어 지하철 네트워크의 건설은 대도시에서 필수적이며 경쟁 상황에서 거의 발생하지 않으므로 실행 가능한 유일한 옵션은 서비스를 구축하고 인수하는 단일 회사를 설립하는 것입니다. 또는 그 목적에 대한 공공 행동.
이전 기준과 다른 또 다른 기준은 민간 투자의 수익성이 충분하지 않은 경우 공기업 유지 이런 식으로 프로젝트를 수행합니다.
이러한 상황에서 효율성 기준은 동일하지 않으며 고용 수준의 증가 또는이 현상이 공익에 가져올 수있는 이점과 같은 상황을 고려합니다.
그만큼 천연 자원의 착취예를 들어,이 범주에 속할 수 있으며 이러한 목적을 위해 상장 기업의 권고 가능성을 고려할 수 있습니다.
가진 사람이 거의 없습니다 상장 기업의 절대 기준: 앞서 언급 한 모든 기업의 국유화 또는 어떤 기업도 공개해서는 안된다는 생각.
유틸리티 회사
국가가 수행하는 모든 조치가 공기업을 통해 수행되는 것은 아닙니다. 공공 서비스를 제공하는 기관 (세금 지불 외에 대가를받지 않는 기관) 공기업은 아니지만 이른바 '공공 지출'을 구성합니다..
교육, 정의 또는 서비스 조명, 청소 및 청소와 같은 것이이 그룹에 속하며 다른 목표와 기준이 있더라도 개인 (예 : 항공사)이 처리 할 수있는 작업을 수행하는 공개 회사와 혼동해서는 안됩니다.
